Barche da giorno

Vita Power Tridente (Maserati Collaboration)

Vita Power · Elettrico · ultra luxury

Prezzo su richiesta

Dalla collaborazione tra Vita Power e Maserati nasce un'imbarcazione che porta sull'acqua la stessa filosofia di elettrificazione già adottata dalla casa automobilistica per le sue vetture. Lo scafo, realizzato in fibra di carbonio, viene costruito nel cantiere Hodgdon Yachts, nel Maine; la carrozzeria sfoggia una livrea oro rosa impreziosita dal Tridente Maserati. Il propulsore sviluppa 600 bhp, pari a circa 447 kW, alimentato da un pacco batterie Vita Power da 252 kWh, con una velocità di crociera di 25 nodi; la ricarica dal 10 al 90% richiede meno di un'ora. Si presume che la base tecnica sia la medesima del Lion, day boat sempre firmato Vita, anch'esso lungo 10,5 metri e con prestazioni comparabili, sul quale viene applicato lo stile e il marchio Maserati. Il listino prezzi non è mai stato divulgato ufficialmente.

Scheda tecnica

Lunghezza: 10.5 m
Portata persone: 8
Batteria: 252 kWh
Potenza motore: 447 kW
Velocità massima: 40 nodi
Autonomia: 50 nm

Opzioni di propulsione

Vita Power
Potenza
447 kW
Batteria
252 kWh · Vita Power
Velocità massima
40 kn
Autonomia
50 nm
Supercarica DC dal 10 al 90% in meno di un'ora. Motore dichiarato da Maserati/Vita a 600bhp, qui convertiti in kW.

La nostra analisi

Cosa deve sapere chi compra

Un'unica base tecnica, due vestiti diversi

Per capire davvero il Tridente conviene guardarlo come un'evoluzione del Lion, portata a un livello superiore e ribattezzata sotto l'insegna di una casa automobilistica. Lo scafo in carbonio firmato Hodgdon Yachts, la tinta oro rosa e il Tridente rappresentano la superficie; sotto, l'ingegneria — 252 kWh di batterie, circa 447 kW di potenza, una ricarica dal 10 al 90% in meno di un'ora — porta ancora chiaramente la firma di Vita.

Sull'autonomia vale la pena soffermarsi. Le 50 miglia nautiche dichiarate stridono, sulla carta, con i 40 nodi di velocità massima e i 25 di crociera: numeri che non tornano insieme, perché l'autonomia si ottiene procedendo piano, mentre la velocità si concede solo per brevi tratti. Per una giornata su un lago alpino o per una gita costiera — l'utilizzo che Maserati stessa suggerisce — il compromesso funziona. Per chi invece punta a percorrere lunghe distanze, i conti non tornano.

Per chi è pensata, e cosa va detto senza giri di parole

Il pubblico naturale è chi acquista innanzitutto il nome, e chi possiede un ormeggio predisposto a sfruttare la ricarica veloce annunciata: senza questa infrastruttura, il vantaggio tecnico più interessante della barca resta inutilizzato. Il prezzo non figura in nessuna scheda ufficiale; al momento del lancio circolava la cifra di circa 2,5 milioni di euro, per un modello presentato più come serie limitata che come prodotto di serie — motivo per cui conviene verificare direttamente disponibilità e tempistiche di consegna. Confrontandolo con il Lion, suo parente meccanico venduto a 900.000 euro, si capisce che la differenza di prezzo finisce quasi interamente in carbonio, rifiniture e blasone. È una motivazione d'acquisto perfettamente valida. Non è però un discorso di rapporto qualità-prezzo, e sarebbe un errore considerarlo tale.

Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.

Riconoscimenti