Optima e10
Optima · Elettrico · luxury
Da € 467'000
Optima e10 è un monoscafo dotato di stabilità aggiuntiva grazie a due sottili scafi laterali a bilanciere, posizionati in modo da generare sotto di essi dei tunnel che contribuiscono a contenere la resistenza all'avanzamento: una soluzione costruttiva orientata a una navigazione dislocante efficiente, non a prestazioni plananti. L'imbarcazione monta due pacchi batteria Kreisel da 63 kWh ciascuno, per un totale di 120 kWh (il cantiere mette a listino anche varianti comprese fra 60 e 120 kWh), abbinati a un unico motore Rad Propulsion da 40 kW, pari a circa 54 CV. La velocità massima dichiarata è di 13 nodi, con un'autonomia fino a 150 miglia nautiche in andatura dislocante — valori aggiornati dal cantiere nell'agosto 2026. Lo scafo è realizzato in vetroresina infusa, rientra nella categoria di progettazione CE C e può ospitare 8 persone a bordo. Il prezzo indicato deriva dalla conversione di un listino di partenza fissato a 400.000 £.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 10.6 m
- Larghezza
- 3.4 m
- Pescaggio
- 0.6 m
- Peso
- 3600 kg
- Portata persone
- 8
- Batteria
- 120 kWh
- Potenza motore
- 40 kW
- Velocità massima
- 13 nodi
- Autonomia
- 150 nm
- Categoria CE
- C
Opzioni di propulsione
Rad Propulsion
- Potenza
- 40 kW
- Batteria
- 120 kWh · Kreisel
- Velocità massima
- 13 kn
- Autonomia
- 150 nm
- Prezzo
- € 467'000
Corretto dal cantiere il 29-08-2026 (David Kendall): velocità massima 13 nodi, fino a 150 nm a velocità di dislocamento — dato che sostituisce la precedente indicazione di 200 nm a 6 nodi. Il sito elenca opzioni batteria HV da 60-120 kWh; 120 kWh corrisponde al massimo con doppia Kreisel da 63 kWh. Prezzo convertito da un prezzo di partenza di £400.000.
Cosa deve sapere chi compra
Un bilancio energetico fuori dal comune
Tra tutte le barche del confronto, l'Optima e10 vanta ancora i dati più sorprendenti. Se 120 kWh permettono di percorrere fino a 150 miglia nautiche a velocità dislocante, il consumo si attesta attorno a 0,8 kWh per miglio; e raggiungere i 13 nodi con un solo motore da 40 kW — appena 54 CV — sarebbe pressoché impensabile su una carena tradizionale. È proprio la configurazione a monoscafo stabilizzato, con i bilancieri laterali che generano tunnel riduttori di resistenza, a rendere possibile l'impresa: un motore relativamente modesto riesce così a muovere uno scafo di 10,6 metri a velocità che, normalmente, richiederebbero una potenza tripla o quadrupla. La scelta di Kreisel per le batterie e di Rad Propulsion per la propulsione conferma l'affidabilità dei fornitori coinvolti.
Una trasparenza che merita di essere sottolineata
Un dettaglio significativo: è stato lo stesso costruttore ad aggiornare i dati inizialmente comunicati, riducendo le 200 miglia nautiche promesse sul primo scafo a «fino a 150», e i 15 nodi annunciati a 13. Le cifre qui riportate sono quelle rivedute, un gesto che parla bene della serietà del cantiere e che ricorda quanto, su una carena del tutto nuova, i numeri di efficienza vadano sempre considerati come lo scenario più favorevole.
Prezzo e aspetti pratici da considerare
Con 467.000 €, ci troviamo di fronte a una cifra da day boat che rivaleggia con i tender di superyacht, a fronte di una sola cabina e due posti letto disponibili; l'importo nasce dalla conversione del prezzo di partenza di 400.000 £, e andrebbe quindi verificato nella valuta effettiva di pagamento. Il baglio, ora reso noto, misura 3,4 metri, mentre il pescaggio si ferma a soli 0,6 metri: l'ormeggio risulta perciò più agevole di quanto la sagoma a bilancieri farebbe supporre, aprendo la possibilità di accostare anche in acque poco profonde — una caratteristica che può tornare utile pure in contesti lacustri come quelli svizzeri. Resta però da considerare che, trattandosi di una carena ancora inedita, il valore di rivendita futuro comporta un margine di incertezza che nessuno è al momento in grado di stimare.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.
