Vita Power Lion
Vita Power · Elettrico · ultra luxury
Da € 900'000
Con il Lion, Vita Power porta in acqua il primo day boat elettrico di serie della sua gamma premium, nato inizialmente nel cantiere Hodgdon, nel Maine — lo stesso atelier che firma lo scafo in carbonio del Maserati Tridente. Le cifre riprese da MBY (2023) parlano di due motori da 150 kW ciascuno, per una potenza complessiva di 300 kW trasmessa attraverso un unico entrofuoribordo Mercury Bravo; la batteria ha una capacità di 235 kWh e consente una velocità massima di circa 35 nodi, con un'autonomia di 90 minuti a 22 nodi oppure di circa 10 ore navigando a 6-7 nodi. Si ritiene che il Lion condivida la piattaforma di base con il progetto Maserati Tridente, con cui avrebbe in comune la lunghezza di circa 10,5 m e prestazioni di crociera e massime paragonabili. Il prezzo di partenza indicato, 750.000 £ (IVA esclusa), risulta convertito dalla fonte originale. Va segnalato un dato discordante: Robb Report riporta invece una potenza di 590 hp (circa 440 kW) e una base di 1,5 milioni di dollari — per il dettaglio si rimanda alla tabella del powertrain, ed è opportuno confermare specifiche e prezzi con Vita Power prima di qualsiasi pubblicazione.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 10.67 m
- Batteria
- 235 kWh
- Potenza motore
- 300 kW
- Velocità massima
- 35 nodi
Opzioni di propulsione
Vita Power V4
- Motori
- 2x
- Potenza
- 300 kW
- Batteria
- 235 kWh · Vita Power
- Velocità massima
- 35 kn
- Autonomia
- 70 nm
- Prezzo
- € 900'000
CONFLITTO DI DATI — segnalato per verifica prima della pubblicazione: MBY (2023) riporta due motori da 150kW (300kW combinati, con un unico piede poppiero Mercury Bravo), batteria da 235kWh, velocità massima ~35 nodi, autonomia di crociera 33-70nm a 22-7 nodi, e prezzo di partenza di £750.000 IVA esclusa (~€900k convertiti). Una fonte separata e non datata di Robb Report cita invece una potenza combinata di 590hp (~440kW) e un prezzo base di $1,5 milioni, senza indicare la capacità della batteria. Il forte scarto di prezzo potrebbe riflettere un reale aumento rispetto al 2023, un allestimento diverso o un errore di stampa — confermare specifiche e prezzo attuali direttamente con Vita Power prima della pubblicazione.
Cosa deve sapere chi compra
Cosa comprano davvero i 235 kWh a bordo
Sulla carta il Lion si presenta come un rapido day boat classico — 10,67 metri, 300 kW scaricati in acqua da un solo entrofuoribordo Mercury Bravo, punta a 35 nodi — e la scelta di questa trasmissione sembra tutt'altro che casuale: un componente noto, che qualsiasi cantiere esperto sa gestire, lasciando che sia l'elettronica di propulsione, del tutto nuova, a fare la differenza a monte. Ciò che conta davvero, tuttavia, sono le due cifre che Vita dichiara fianco a fianco: circa 90 minuti a 22 nodi, oppure una decina d'ore viaggiando a 6-7 nodi. Velocità e autonomia si escludono a vicenda, non convivono, e chi non è disposto ad accettare questo compromesso rischia di pentirsene già dopo una stagione.
Il profilo dell'armatore giusto, e i punti da chiarire prima dell'acquisto
Il Lion parla soprattutto a chi naviga su laghi o coste riparate dotate di una presa elettrica affidabile — pensiamo a Como, al Lemano, alla Costa Azzurra — e a proprietari di superyacht che cercano un tender silenzioso, pronto a rientrare ogni sera alla banchina di ricarica. La cabina singola con un'unica cuccetta conferma la sua vocazione: un'imbarcazione pensata per l'uscita giornaliera, non per le lunghe traversate, e nulla nella scheda tecnica suggerisce il contrario.
Con un prezzo di 900.000 €, il Lion si posiziona su livelli decisamente premium, pur restando la metà più accessibile della coppia rispetto alla sorella a scafo in carbonio, la Maserati Tridente, che dovrebbe condividerne la piattaforma a un costo ben superiore. Prima di firmare, due verifiche restano indispensabili: le prestazioni citate provengono dalla stampa specializzata e non da un test strumentale indipendente, e i primi esemplari sono usciti dal cantiere Hodgdon nel Maine — vale dunque la pena accertarsi dove verrebbe effettivamente costruita un'unità ordinata oggi.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.
