Rand Escape 30

Una barca da giornata pensata per stare insieme, ma con un vuoto da colmare

L'idea alla base convince subito. Rand ha ripreso l'impostazione classica dell'open da 30 piedi e l'ha suddivisa in cinque aree ben distinte: i sedili a prua, un generoso prendisole triplo a poppa, la zona pranzo con la timoneria e un bagno a bordo, più una piccola cabina interna con due cuccette. Il tutto per accogliere fino a dodici persone, mantenendo comunque uno scafo trasportabile su carrello. Si tratta di una risposta danese, ben studiata fin dal progetto, alle necessità del noleggio giornaliero e delle comitive numerose che navigano in acque protette — condizioni non troppo diverse da quelle di molti laghi alpini.

Le domande che restano senza risposta

Purtroppo, per quanto riguarda l'allestimento elettrico, la nostra documentazione tace su potenza del motore, capacità della batteria, autonomia, velocità massima e prezzo. Su questo modello, però, non si tratta di dettagli marginali, bensì del punto centrale. Dodici persone a bordo di un open da 30 piedi, navigando a ritmi rilassati e conviviali, mettono alla prova qualsiasi sistema di propulsione: è l'autonomia a determinare se la giornata in barca si può vivere senza pensieri o se, al contrario, bisogna organizzare l'uscita in funzione di una presa di ricarica.

Va ricordato che Rand è un cantiere cresciuto attorno ai motori termici, con una gamma dominata dal fuoribordo, e che per alcuni scafi lascia la scelta della motorizzazione: una scheda tecnica generica dell'Escape 30, dunque, non basta a descrivere la variante elettrica. Prima di trarre conclusioni, conviene richiedere la documentazione specifica della configurazione a batteria: kWh disponibili, kW erogati in modo continuativo e autonomia dichiarata, con tanto di velocità e carico di riferimento.

In attesa di questi dati, l'Escape 30 resta una piattaforma promettente, ma con un powertrain ancora privo di cifre e di un prezzo definito.