Navier N30
Navier · Elettrico · premium
Da € 276'000
Il Navier N30 è un day boat a foil con scafo in carbonio, realizzato nei cantieri Lyman-Morse nel Maine e progettato per librarsi sull'acqua grazie a foil retrattili. Il modello si trova in due varianti, una con cabina chiusa e una con hardtop aperto, entrambe dotate di un sistema di ormeggio automatico. La propulsione affida il lavoro a due motori da 90 kW alimentati da una batteria da 80 kWh. Il costruttore la presenta come l'elettrica da 30 piedi con la maggiore autonomia della sua categoria, circa 75 miglia nautiche a una velocità di crociera di 20 nodi. Al momento in cui questa scheda viene redatta, l'intera produzione dell'annata 2023 risulta già venduta. Il prezzo, calcolato a partire da una base di 300.000 dollari, è stato convertito nella valuta locale.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 9.1 m
- Larghezza
- 2.6 m
- Batteria
- 80 kWh
- Potenza motore
- 180 kW
- Velocità massima
- 35 nodi
- Autonomia
- 75 nm
Opzioni di propulsione
Dettagli su motore e batteria non pubblicati
- Motori
- 2x
- Potenza
- 180 kW
- Batteria
- 80 kWh
- Velocità massima
- 35 kn
- Autonomia
- 75 nm
- Prezzo
- € 276'000
Foil retrattili; funzione di ormeggio automatico disponibile sia sulla versione Cabin sia sulla Hardtop.
Cosa deve sapere chi compra
L'autonomia diventa credibile solo grazie al foil
Se si guarda al numero puro — circa 75 miglia nautiche a 20 nodi con soli 80 kWh a bordo — il Navier N30 sembrerebbe promettere l'impossibile per uno scafo tradizionale in dislocamento o planata. Il segreto sta nei foil retrattili, che alzano la carena sopra la superficie e ne cancellano gran parte della resistenza: risultato, la barca raggiunge i 35 nodi affidandosi a due motori da 90 kW e a un pacco batterie non più voluminoso di quello montato su un'utilitaria elettrica. Chi in Svizzera naviga su laghi alpini e teme che l'elettrico perda ogni autonomia non appena si esce dal dislocamento troverà qui, su una lunghezza di 9,1 m, la replica più concreta oggi disponibile.
Complessità tecnica e distanza geografica dal continente
Restano tuttavia dei nodi da sciogliere, e non sono trascurabili. La tecnologia a foil introduce meccanismi delicati, componenti mobili a contatto con l'acqua ed esposizione a detriti o fondali poco profondi, mentre le funzioni di ormeggio automatico e di controllo dell'assetto si affidano a un software con un peso decisionale che il settore nautico conosce ancora poco. Lo scafo in carbonio nasce oltreoceano, presso Lyman-Morse nel Maine: chi acquista in Europa porta a casa un'imbarcazione americana priva, sul territorio, di una rete di assistenza consolidata. I 276.000 euro indicati corrispondono alla conversione della base di 300.000 dollari, importo che non comprende trasporto, dazi doganali né IVA.
Va inoltre ricordato che capacità della batteria e raggio d'azione cambiano secondo l'allestimento scelto, per cui è opportuno chiarire a quale configurazione si riferisca ogni preventivo. Poiché i primi lotti produttivi sono già stati assegnati, chi valuta l'acquisto dovrebbe considerare i tempi di attesa un fattore tanto rilevante quanto il costo stesso.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.
