Foiler
Enata Marine · Ibrido-elettrico · ultra luxury
Da € 990'000
Richiedi un preventivoPrimo motoscafo con foil realmente di serie, costruito dagli emiratini di Enata Marine, con costruzione in fibra di carbonio. Ibrido diesel-elettrico: due motori diesel da 300 cv azionano altrettanti generatori, che alimentano due motori elettrici collegati alle eliche. La modalità puramente elettrica dura appena 10 minuti a 10 nodi (manovre in porto): NON è quindi una barca puramente elettrica, nonostante il volo silenzioso sui foil. Il decollo sui foil avviene a 17 nodi; il volo riduce i consumi del 20-50% e, oltre i 18 nodi, genera un'onda dichiarata 3 volte inferiore a quella di una barca convenzionale di pari dimensioni. Autonomia di circa 130 miglia (113 miglia nautiche) a 30 nodi in modalità ibrida. IYC è il rappresentante commerciale esclusivo a livello mondiale.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 9.75 m
- Portata persone
- 8
- Potenza motore
- 448 kW
- Velocità massima
- 40 nodi
- Autonomia
- 113 nm
Opzioni di propulsione
Dettagli su motore e batteria non pubblicati
- Motori
- 2x
- Potenza
- 448 kW
- Velocità massima
- 40 kn
- Autonomia
- 113 nm
- Prezzo
- € 990'000
Diesel-electric series hybrid: twin 300hp (~224kW each, 448kW combined) diesel engines drive generators; twin electric motors in torpedo-shaped housings drive the props. Pure-electric-only mode: 10 minutes at 10 knots, for marina use. Do NOT classify this as pure electric on comparison pages despite the silent-running foiling marketing.
Cosa deve sapere chi compra
Prima dell'etichetta, si legga la catena di propulsione
Il Foiler compare fra le barche elettriche e non va comprato come tale. Due diesel da 300 cv muovono i generatori che alimentano i motori elettrici; il funzionamento in solo elettrico dura una decina di minuti a dieci nodi, cioè quanto basta per manovrare in porto: non è una modalità d'uso. Le 113 miglia nautiche sono autonomia a gasolio. Chi compra guardando alle emissioni, ai costi d'esercizio o all'indipendenza dai carburanti può fermarsi qui.
A chi serve davvero
Ai proprietari di superyacht e alle flotte da charter di Monaco, Dubai e dintorni. Primo motoscafo con foil davvero di serie, costruito in carbonio, capace di portare otto persone a 40 nodi sopra l'onda formata, fa qualcosa che nessun tender convenzionale sa fare; e il silenzio e la scorrevolezza durante il volo sono il vero senso dell'architettura diesel-elettrica, non una rivendicazione ambientale.
A 990.000 € per 9,75 metri il prezzo è quello di un tender da superyacht, e va giudicato su quel mercato, non su quello delle barche da giornata. La credibilità ingegneristica c'è; c'è anche la dipendenza che ne deriva. Foil, attuazione e software di controllo faranno sì che l'assistenza resti in mano al cantiere ancora a lungo, e il bacino di riacquirenti per un foiler di nove metri è stretto. Mettete a bilancio l'assistenza oltre all'acquisto e verificate quale copertura offre Enata nella vostra area di navigazione prima di impegnarvi.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.