Spirit BARTech 35EF
Spirit Yachts · Elettrico · ultra luxury
Prezzo su richiesta
Esemplare unico di foiler elettrico, questo BARTech 35EF nasce su commissione come chase boat e tender per accompagnare Geist, il maestoso sloop a vela di 111 piedi firmato Spirit Yachts. Dietro il progetto c'è Sean McMillan, amministratore delegato del cantiere, che ha tratto ispirazione da Baby Bootlegger, idroplano vincitore della Gold Cup negli anni Venti. Il natante ha conquistato un primato per imbarcazioni elettriche completando la circumnavigazione dell'Isola di Wight più veloce di sempre in questa categoria, con una velocità media di circa 23 nodi e un tempo complessivo inferiore alle due ore. Non sono stati resi pubblici i dettagli tecnici relativi a motore e batterie, mentre per conoscere il prezzo occorre rivolgersi direttamente al costruttore.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 10.6 m
- Velocità massima
- 28 nodi
- Autonomia
- 100 nm
Opzioni di propulsione
Dettagli su motore e batteria non pubblicati
- Velocità massima
- 28 kn
- Autonomia
- 100 nm
Commessa unica; dettagli su motore/batteria e prezzo non resi noti (disponibili solo su richiesta).
Cosa deve sapere chi compra
Un manufatto su misura, non un modello di serie
Parliamo di un pezzo unico, il BARTech 35EF, concepito come tender e chase boat al servizio dell'armatore di Geist, lo sloop di 111 piedi che porta la firma di Spirit Yachts. A disegnarlo è stato Sean McMillan, amministratore delegato dell'azienda, che ha esplicitamente citato come riferimento l'idroplano Baby Bootlegger, trionfatore della Gold Cup negli anni Venti. Questa genesi cambia completamente la prospettiva con cui va considerato il natante: non esiste un catalogo da consultare, nessuna linea produttiva programmata, nessuna configurazione di serie da confrontare con altre. Chi cerca un modello a listino resterà a mani vuote. Ma per chi ha la possibilità di commissionare una costruzione in composito personalizzata e sogna un'imbarcazione elettrica capace di sollevarsi su foil, dotata di una storia progettuale autentica, qui c'è la prova tangibile delle capacità del cantiere — magari pensando anche a future navigazioni sui laghi alpini svizzeri.
Il valore reale del record, e i suoi limiti
Il dato più solido resta il primato conquistato tra le imbarcazioni elettriche nel giro dell'Isola di Wight, portato a termine in meno di due ore con una velocità media attorno ai 23 nodi. Si tratta di un test di tenuta condotto in condizioni autentiche di navigazione, ben più significativo di una cifra sbandierata in fiera — e decisamente più eloquente rispetto ai 28 nodi di punta massima o alle 100 miglia nautiche di raggio d'azione dichiarati isolatamente.
Due precisazioni meritano di essere sottolineate. Anzitutto, non sono stati diffusi i valori relativi a motore e pacco batterie, lasciando quindi un vuoto informativo su quale potenza sia effettivamente sostenibile in modo continuativo. In secondo luogo, va ricordato che Spirit Yachts costruisce principalmente barche a vela e imbarcazioni a motore tradizionale: questo progetto elettrico rappresenta dunque un'eccezione su misura per un cantiere il cui core business è altrove, ragion per cui questioni come manutenzione e disponibilità di ricambi richiedono un accordo specifico, senza dare nulla per scontato.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.
