Sialia 57 Deep Silence
Sialia Yachts · Elettrico · ultra luxury
Da € 4'000'000
Varato nel 2022, il Sialia 57 Deep Silence è il primo performance cruiser interamente elettrico firmato dal cantiere, il modello che ne ha costruito la notorietà. Monta due motori da 400 kW, ha ottenuto la certificazione CE di categoria B, dislocamento pari a 19 tonnellate, velocità di crociera di 18 nodi. La ricarica avviene in corrente alternata a 22 kW oppure, per i tempi più rapidi, in corrente continua a 150 kW. Il layout propulsivo è di tipo parallelo: un motore diesel svolge il ruolo di generatore di bordo e di riserva, così che l'autonomia dichiarata raggiunga le 250 miglia nautiche con una sola carica e che la batteria recuperi dal 20 all'80% in circa un'ora — una soluzione concettualmente vicina al range extender di Silent Yachts, motivo per cui l'imbarcazione resta classificata come prevalentemente elettrica e non ibrida. Il modello precede la più recente serie 59 e il 45 Sport.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 17.6 m
- Larghezza
- 4.8 m
- Portata persone
- 12
- Potenza motore
- 800 kW
- Velocità massima
- 32 nodi
Opzioni di propulsione
AMPROS
- Motori
- 2x
- Potenza
- 800 kW
- Velocità massima
- 32 kn
- Autonomia
- 250 nm
- Prezzo
- € 4'000'000
Ricarica AC 22kW, ricarica rapida DC 150kW. Il generatore diesel di backup estende l'autonomia a batteria singola fino a un dichiarato 250nm e può ricaricare la batteria dal 20 all'80% in circa un'ora. La capacità della batteria non è stata resa nota separatamente per questo modello (lanciato nel 2022).
Cosa deve sapere chi compra
Per quale armatore è pensato
Il 57 Deep Silence resta il biglietto da visita di Sialia: varato nel 2022, è tuttora il prodotto più rodato del catalogo, un riferimento utile quando lo si confronta con modelli successivi ancora in cerca del proprio equilibrio produttivo. Con i suoi 17,60 metri di lunghezza, 19 tonnellate di dislocamento, certificazione CE di categoria B e due motori da 400 kW capaci di 18 nodi in crociera e 32 di punta, si rivolge a chi cerca un vero performance cruiser e considera la silenziosità non un dettaglio curioso ma il lusso per eccellenza.
Il punto da chiarire subito
L'autonomia dichiarata di 250 miglia nautiche nasce da uno schema di propulsione parallela dove un motore diesel funge da generatore e da scorta energetica. È una soluzione tecnica intelligente contro il timore dell'autonomia limitata, comunicata senza ambiguità dal cantiere; resta però da sapere che, di fatto, l'architettura è ibrida e che l'imbarcazione smette di essere a zero emissioni non appena il generatore si attiva. Il sistema di ricarica è comunque ben calibrato — 22 kW in corrente alternata, 150 kW in corrente continua — sebbene questi ultimi risultino più lenti dei 350 kW offerti dal 45 Sport, pur trattandosi in questo caso di uno yacht di dimensioni maggiori.
Il vero nodo resta il prezzo, che parte da 4 milioni di euro: una cifra rilevante per una barca di 17,6 metri, che paga soprattutto l'ingegneria del sistema propulsivo elettrico più che spazi interni o volumi abitativi. Prima di considerare giustificato questo sovrapprezzo — magari immaginando uscite silenziose sui laghi alpini svizzeri — vale la pena confrontarlo con quello di yacht tradizionali ben più lunghi.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.
