Ocean Eco 60
ALVA Yachts · Elettrico · ultra luxury
Da € 2'800'000
Richiedi un preventivoCatamarano solare-elettrico con un massimo di 4 cabine ospiti, saloni ampi, wet bar e prendisole, pensato per la crociera di lusso e per ricevere a bordo. L'impianto fotovoltaico integrato arriva a 20 kW di picco su circa 80 m² di pannelli: abbastanza per navigare tutto il giorno a bassa velocità senza generatore, mentre il backup ibrido estende il raggio d'azione fino a renderlo adatto a una traversata atlantica. La forbice di prezzo è convertita da una fascia riportata di 2,8-4 milioni di dollari. Nota: una fonte indica «Stefan Frauscher» come amministratore delegato, ma sembra una confusione redazionale con Frauscher Boats (costruttore distinto e non collegato, già presente in questo archivio) più che il vertice reale di ALVA — lo segnaliamo anziché ripeterlo come un fatto.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 18.4 m
- Larghezza
- 10.2 m
- Velocità massima
- 20 nodi
Opzioni di propulsione
Dettagli su motore e batteria non pubblicati
- Velocità massima
- 20 kn
- Prezzo
- € 2'800'000
Motor/battery specs not disclosed in sources checked; solar array up to 20kW peak across ~80 sqm of panels, with hybrid generator backup for extended range.
Cosa deve sapere chi compra
A chi si rivolge
L'Ocean Eco 60 punta dritto all'armatore che vuole una casa galleggiante silenziosa e voluminosa — lunghi fine settimana all'ancora, quattro cabine, spazio per ricevere — più che il passo di chi macina traversate. I circa 20 kWp di fotovoltaico distribuiti su un'ottantina di metri quadri sono il senso stesso della barca: in una giornata d'estate mediterranea bastano credibilmente a sostenere i carichi di bordo e un'andatura tranquilla senza avviare il generatore, ed è esattamente ciò che interessa a un ospite in charter o a una coppia che ci vive tutto l'anno. La velocità massima dichiarata di 20 nodi stona con quel quadro: su un catamarano dislocante di 18,4 m quel numero sarà uno scatto breve con l'aiuto dell'ibrido, non un'andatura di crociera.
Le riserve
Nei nostri dati il cantiere non pubblica né una capacità utile delle batterie né un'autonomia, e senza quei due valori l'affermazione della navigazione «per tutto il giorno» non è verificabile. Anche il prezzo è morbido: è convertito da una fascia riportata di 2,8-4 milioni di dollari, una finestra amplissima per una barca di questo livello, e la specifica che sta dietro alla cifra più bassa va confermata. Le informazioni societarie sul cantiere che circolano pubblicamente sono risultate incoerenti, perciò conviene verificare quale sia il soggetto costruttore e lo slot di costruzione dello scafo prima di versare un acconto. Il confronto ovvio è con il catamarano solare da 60 piedi di Silent Yachts, e chi compra dovrebbe misurare le due barche sulla specifica effettivamente consegnata, non sul titolo del dépliant.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.