WiderCat 76
Wider Yachts · Ibrido-elettrico · ultra luxury
Prezzo su richiesta
Richiedi un preventivoIl WiderCat 76 è un catamarano ibrido-elettrico del cantiere italiano Wider Yachts. Lo scafo misura 23,12 m di lunghezza e 10,48 m di baglio e ospita 12 ospiti. La propulsione si affida a una batteria da 100 kWh, con un'autonomia di 700 miglia nautiche a 11 nodi.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 23.12 m
- Larghezza
- 10.48 m
- Pescaggio
- 1.57 m
- Portata persone
- 12
- Batteria
- 100 kWh
- Velocità massima
- 13 nodi
- Autonomia
- 700 nm
Opzioni di propulsione
Dettagli su motore e batteria non pubblicati
- Motori
- 2x
- Batteria
- 100 kWh
- Velocità massima
- 13 kn
- Autonomia
- 700 nm
Under construction. Twin-screw shaft hybrid: 2 × FPT IVECO C90-620EVO diesels (456 kW each, generating), 8 × Wider LiFePO4 packs net 100 kWh, 2 × MASE 25 kW gensets. E-motor power not separately published (the 912 kW figure is diesel power) so it is left null. 700 nm at 11 kn; >1600 nm at 8 kn. CE certified by RINA (letter category not published). GRP hull. Price on application.
Cosa deve sapere chi compra
Il catamarano più piccolo di Wider
Il WiderCat 76 è un catamarano ibrido-elettrico di 23,12 m, fratello minore del WiderCat 92. Questo superyacht a doppio scafo per 12 ospiti è in costruzione proprio ora a Fano, nel cantiere italiano Wider.
I numeri
Monta un ibrido bialbero: due diesel FPT IVECO da 456 kW ciascuno generano la corrente, otto pacchi Wider LiFePO4 immagazzinano 100 kWh netti e due generatori MASE da 25 kW fanno da riserva. La potenza propria dei motori elettrici non è dichiarata, perciò qui viene omessa anziché stimata. Ne derivano 13 nodi di velocità massima; a 11 nodi di crociera il catamarano copre circa 700 miglia nautiche, e oltre 1600 a 8 nodi. Lo scafo in vetroresina è largo 10,48 m. Certificato CE da RINA. Prezzo su richiesta.
Il cantiere
Wider costruisce da sé i propri yacht ibridi in serie a Fano, in Italia. Il WiderCat 76 è il suo catamarano di 23 m, sotto il WiderCat 92 di 28 m.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.