Voltari 260

Quel primato merita un chiarimento

Il traguardo delle 91 miglia tra Key Largo e Bimini, firmato Voltari, è autentico, ma rischia di trarre in inganno se letto senza contesto. La rotta è stata coperta a circa 4,3 nodi di media, in una ventina di ore, procedendo di notte a un'andatura da dislocamento attraverso la Corrente del Golfo. I 52 nodi di punta raccontano invece tutt'altra storia: nascono quando i 551 kW del motore attingono ai 142 kWh della batteria, e mantenendo un ritmo simile l'autonomia reale si riduce a una minima parte delle 79 miglia nautiche dichiarate. Nessuna delle due cifre è scorretta: descrivono semplicemente due modi opposti di far navigare la stessa barca.

Il pubblico ideale

Chi ha scelto la propulsione elettrica senza voler rinunciare alla velocità troverà in questo modello la risposta giusta. Con una lunghezza di 8,6 metri e un prezzo di 415.000 euro, la 260 nasce come imbarcazione sportiva: compatta, scattante, silenziosa, senza alcuna ambizione in termini di spazio abitativo. Chi invece misura le proprie uscite in miglia percorse più che in minuti di adrenalina dovrebbe orientarsi verso uno scafo più lungo e confortevole, come il Lion firmato Vita.

Le riserve sono poche, ma non irrilevanti. Il prezzo in euro nasce dalla conversione di una cifra base di 450.000 dollari, soggetta a oscillazioni di cambio e a variazioni di allestimento: va dunque considerato un'indicazione, non un preventivo. Più concretamente, riportare a piena carica un pacco da 142 kWh in tempi ragionevoli richiede un impianto elettrico a terra adeguato, ancora poco diffuso nella maggior parte dei porti turistici europei — Svizzera compresa, lungo laghi e vie navigabili alpine. Una barca pensata per le prestazioni, che trascorre quasi l'intera giornata sotto carica per concedere un'ora di navigazione, resta un acquisto poco sensato finché la questione dell'ormeggio con ricarica non trova una soluzione.