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TYDE THE ICON

TYDE · Elettrico · ultra luxury

Prezzo su richiesta

Frutto dell'incontro tra il costruttore bavarese BMW e la giovane realtà tedesca TYDE, specialista nella tecnologia dei foil, questo trimarano volante sfoggia una prua rovesciata e uno scafo trasparente in vetro. Concepito non per la nautica da diporto privata bensì per un impiego professionale - trasferimenti verso resort esclusivi, collegamenti tra aeroporti e porti - il natante si solleva sui foil già a 18 nodi. A muoverlo sono due motori Torqeedo da 100 kW ciascuno, alimentati da sei moduli batteria derivati dalla BMW i3, per una capacità complessiva di 240 kWh. Gli interni portano la firma BMW e comprendono un display touch da 32 pollici basato su BMW Operating System 8, accompagnato da un paesaggio sonoro composto appositamente da Hans Zimmer. Data questa architettura ibrida fra traghetto e velivolo marino, orientata a un mercato B2B, il modello viene inserito nella categoria 'other' piuttosto che nelle classiche voci day boat o tender.

Scheda tecnica

Lunghezza: 13.16 m
Larghezza: 4.5 m
Batteria: 240 kWh
Potenza motore: 200 kW
Velocità massima: 30 nodi
Autonomia: 50 nm

Opzioni di propulsione

Torqeedo
Motori
2x
Potenza
200 kW
Batteria
240 kWh · BMW i3-derived
Velocità massima
30 kn
Autonomia
50 nm
Sei moduli batteria BMW i3 (~530 lbs ciascuno) per un totale di 240kWh. Emerge in foil a 18 nodi. Prezzo non divulgato — proposto a clienti B2B commerciali (resort, operatori di traghetti di lusso) piuttosto che alla vendita al dettaglio.

La nostra analisi

Cosa deve sapere chi compra

Un mezzo pensato per le aziende, non per le famiglie

THE ICON è un trimarano volante lungo 13,16 m, firmato TYDE in collaborazione con BMW, e il suo pubblico naturale sono le imprese: transfer verso resort, collegamenti porto-aeroporto, servizi di ospitalità legati a un marchio. Chi immagina questa barca sui laghi alpini svizzeri per una gita in famiglia sbaglia bersaglio: la prua invertita e lo scafo in vetro sono pensati per lasciare il segno visivo al momento dell'arrivo, non per l'uso domestico.

Cosa raccontano le cifre, lette insieme

I dati tecnici sono più completi del solito e vanno interpretati come un unico quadro. I due motori Torqeedo da 100 kW pescano energia da sei moduli di origine BMW i3, per un totale di 240 kWh, con una velocità dichiarata di 30 nodi e un'autonomia di 50 miglia nautiche. La chiave che rende sostenibili questi numeri è il decollo sui foil a partire da 18 nodi: sollevando lo scafo dall'acqua si abbatte gran parte della resistenza idrodinamica, permettendo velocità elevate senza i consumi tipici di uno scafo dislocante di 13 m. Va però detto che 50 miglia a ritmo sostenuto restano un'autonomia da servizio navetta, non da crociera prolungata: si tratta di circa un paio d'ore a velocità sostenuta prima di dover ricaricare. Su una tratta fissa, ripetuta più volte al giorno, con un punto di ricarica a un'estremità, il sistema funziona alla perfezione; per chi sogna un giro in crociera libera, molto meno.

Aspetti da considerare prima di innamorarsene

Il costo non viene comunicato, il che per una produzione limitata e rifinita artigianalmente lascia presumere un prezzo negoziato caso per caso. A questo si aggiungono i vincoli tipici dei mezzi a foil: condizioni del mare, presenza di detriti, pescaggio maggiorato quando i foil sono estesi. Anche la manutenzione richiede competenze specialistiche dedicate agli idrofoili. Chi valuta questo mezzo dovrebbe mettere in conto, oltre all'acquisto, anche l'accesso costante a un'assistenza qualificata.

Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.

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