Soel SoelCat 12

Il modello più pragmatico della gamma Soel

Condivide con lo Shuttle 14 la stessa lunghezza di 14,5 m, ma il SoelCat 12 si distingue per un baglio maggiore, un prezzo più accessibile e un impiego più flessibile: 5,7 m di larghezza, capienza fino a 20 passeggeri, pescaggio di soli 0,7 m e un costo di partenza di 560.000 euro, ovvero circa 430.000 euro in meno rispetto al modello Shuttle. Se lo Shuttle è pensato per collegamenti regolari punto-punto, il SoelCat si rivolge piuttosto a chi organizza escursioni, noleggi di giornata o navette per resort turistici. A differenza dello Shuttle, offre anche una variante da diporto privato, oltre alla configurazione commerciale con panche e bagno di giornata pensata per i passeggeri.

Ci sono due elementi che pesano più del prezzo. Il pescaggio contenuto di 0,7 m permette di accedere a lagune, barriere coralline e bassi fondali normalmente preclusi alle imbarcazioni da escursione tradizionali; inoltre, la possibilità di trasportarla smontata in due container da 40 piedi consente di posizionarla ovunque nel mondo senza bisogno di un trasferimento via mare. Questa combinazione risulta particolarmente preziosa per un resort insulare o per un'attività turistica situata in un'area difficilmente raggiungibile — anche pensando, perché no, a qualche introvabile baia alpina raggiungibile solo con mezzi non convenzionali.

Ciò che manca all'appello

Come accade per l'intera gamma Soel, non vengono specificate né la potenza del motore né la capacità delle batterie. La promessa di autosufficienza energetica totale grazie al fotovoltaico è ambiziosa, ma la sua reale efficacia dipende da tre fattori: il rendimento dei pannelli solari, la capienza del pacco batterie e il numero di ore di utilizzo giornaliero previste. Prima di fidarsi di questa autonomia — magari calcolata alla luce solare di un lago svizzero anziché sotto i tropici — vale la pena richiedere tutti e tre questi dati con precisione.