80 Explorer
Sialia Yachts · Elettrico · ultra luxury
Prezzo su richiesta
Richiedi un preventivoAmmiraglia explorer da lungo raggio, sviluppata con lo studio olandese di architettura navale Vripack. Scafo in alluminio. Due motori elettrici da 400 kW affiancati da due range extender a regime variabile per la ridondanza. 4 cabine ospiti più 2 posti letto equipaggio. La cabina armatoriale ha accesso diretto alla beach club. Imbarcazione a velocità dislocante (oltre 11 nodi) che privilegia l'autonomia (oltre 3.000 miglia nautiche) rispetto alla velocità di punta, al contrario dei più sportivi 45, 57 e 59.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 26.6 m
- Larghezza
- 8.5 m
- Portata persone
- 12
- Batteria
- 800 kWh
- Potenza motore
- 800 kW
- Velocità massima
- 11 nodi
- Autonomia
- 3000 nm
Opzioni di propulsione
AMPROS
- Motori
- 2x
- Potenza
- 800 kW
- Batteria
- 800 kWh
- Velocità massima
- 11 kn
- Autonomia
- 3000 nm
Plus two variable-RPM range extenders for redundancy — this is a displacement-speed explorer optimized for range over top speed, unlike the rest of the Sialia range. Price not publicly disclosed (bespoke/quote-based).
Cosa deve sapere chi compra
A chi si rivolge
L'80 Explorer è tutt'altra cosa rispetto al resto della produzione Sialia. Ventisei metri e sessanta per 8,5 metri di baglio, scafo in alluminio sviluppato con gli architetti navali olandesi Vripack, quattro cabine ospiti più due posti letto equipaggio e un'armatoriale con accesso diretto alla beach club: è un explorer da lungo raggio, non un giocattolo veloce. Gli 11 nodi massimi non sono un limite, sono l'intera premessa progettuale: è la velocità dislocante a rendere aritmeticamente possibili le oltre 3.000 miglia nautiche dichiarate. È la barca giusta per chi programma trasferimenti veri e lunghe soste in rada, e quella sbagliata per chiunque voglia arrivare presto.
Come leggere l'autonomia dichiarata
Due motori da 400 kW e una batteria da 800 kWh non bastano da soli a coprire 3.000 miglia nautiche, e il cantiere non finge il contrario: due range extender a regime variabile forniscono insieme la ridondanza e la distanza. Nei fatti siamo davanti a un explorer diesel-elettrico con una capacità di accumulo consistente per la navigazione silenziosa e i carichi di bordo, un'architettura onesta e ragionevole — ma la scorciatoia comunicativa dello yacht «elettrico» da 3.000 miglia merita quella nota a piè di pagina.
La riserva più seria riguarda la maturità del progetto. È l'ammiraglia del cantiere e insieme il suo modello meno collaudato, per di più di un costruttore la cui esperienza sta nelle barche sportive da 17 metri. Il prezzo non è pubblicato. Conviene chiedere senza giri di parole lo stato dello scafo, la disponibilità di slot di costruzione e la capacità produttiva del cantiere per un'unità di queste dimensioni.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.