M.10 Plaisance
Millikan Boats · Elettrico
Prezzo su richiesta
Richiedi un preventivoIl M.10 Plaisance è un catamarano da crociera elettrico-solare di 9,95 metri firmato Millikan Boats, cantiere nato in Normandia nel 2022. Monta una batteria da 41 kWh e un motore da 40 kW per una velocità massima di 12 nodi, offre sei posti letto distribuiti in tre cabine e ha un tetto solare pensato per estendere l'autonomia in navigazione. Con 2.900 kg è eccezionalmente leggero per un catamarano di dieci metri con sistemazioni abitative. Ha vinto un Gussies Electric Boat Award nel 2025 e la Cannes Innovation Route nel 2025, ed è finalista del Motor Boat of the Year 2026.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 9.95 m
- Larghezza
- 3.4 m
- Peso
- 2900 kg
- Portata persone
- 6
- Batteria
- 41 kWh
- Potenza motore
- 40 kW
- Velocità massima
- 12 nodi
- Autonomia
- 80 nm
Opzioni di propulsione
Dettagli su motore e batteria non pubblicati
- Potenza
- 40 kW
- Batteria
- 41 kWh
- Autonomia
- 80 nm
Range is propeller-dependent: the builder confirms ~80 nm (10 h at 8 kn) with the long-range propeller in favourable summer conditions, the rooftop solar assisting — shorter with other propellers. Inboard and outboard configurations are offered. Confirmed by Philippe Raynaud (CEO) by email, 2026-08-11.
Cosa deve sapere chi compra
A chi si rivolge
Il M.10 Plaisance è un cabinato da crociera lenta per due coppie o per una famiglia, pensato per acque riparate, navigazione sottocosta e aree marine protette dove le barche a motore termico sono limitate o mal viste. Tre cabine e sei cuccette su uno scafo di 9,95 metri sono una dotazione abitativa davvero utile, e il tetto dei dodici nodi dice tutto sul ritmo previsto: questa è una barca per arrivare piano in un posto bello, non per macinare miglia.
È il peso a raccontare la barca
Duemilanovecento chilogrammi per un catamarano di dieci metri con tre cabine sono davvero pochi: molti cat da crociera di pari lunghezza ne pesano due o tre volte tanto. È la leggerezza a rendere sufficienti 40 kW e a rendere il tetto solare un elemento funzionale anziché decorativo, perché uno scafo leggero a 5 nodi può assorbire abbastanza poco da farsi compensare dal solare per una quota reale del consumo. È anche il dato che più di ogni altro merita una verifica in sede di perizia, perché presuppone scelte costruttive che chi compra deve capire prima di impegnarsi.
Le riserve, dette con franchezza
41 kWh a fronte di un motore da 40 kW significano all'incirca un'ora alla massima erogazione: questa barca vive per progetto alle basse velocità, e chi non lo accetta ne resterà deluso. Più serio è il fatto che le pagine dello stesso cantiere riportino dati di autonomia in contraddizione — oltre 100 miglia nautiche in un punto, 80 miglia nautiche a 8 nodi in un altro — e per questo abbiamo lasciato l'autonomia in bianco anziché sceglierne una. Fatevi dare un unico valore scritto, con la velocità e la configurazione di batteria a cui si riferisce, prima di farci affidamento. Il prezzo non è pubblicato e il cantiere ha soltanto pochi anni di vita.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.