Nimbus 305 Coupe E-Power
Nimbus · Elettrico · entry
Da € 265'000
La scheda tecnica ufficiale Nimbus racconta una storia di elettrico che dura da tempo: la gamma a propulsione elettrica esiste dal 2009, mentre questa particolare configurazione è proposta dal 2015. Il cuore del sistema è la trasmissione Torqeedo Deep Blue 50i, che gira a 1400 rpm, alimentata di serie da un'unica batteria BMW i3 da 42,2 kWh. Per la ricarica servono 16 ore se si collega a una presa da 230 V, oppure 8 ore passando ai 380 V. Chi desidera più raggio d'azione può richiedere l'upgrade a doppio pacco batterie, 2x42,2 kWh, per un totale di 84,4 kWh, con la possibilità di ricarica rapida. Navigando a un'andatura di crociera di 5,7 nodi, l'autonomia dichiarata è di 53 miglia nautiche; riducendo la velocità a 3,7 nodi, sale a 86 miglia. Lo scafo è quello «Smart Speed» firmato Nimbus, pensato per restare confortevole in tutto l'arco tra 0 e 22 nodi, e l'imbarcazione viene realizzata esclusivamente su ordinazione.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 10.07 m
- Batteria
- 42.2 kWh
- Potenza motore
- 50 kW
- Autonomia
- 53 nm
Opzioni di propulsione
Torqeedo Deep Blue 50i
- Potenza
- 50 kW
- Batteria
- 42.2 kWh · BMW i3
- Autonomia
- 53 nm
- Prezzo
- € 265'000
Specifica ufficiale Nimbus. Upgrade opzionale a doppio pacco batterie: 2x42,2kWh (84,4kWh totali), predisposto per la ricarica rapida. Tempo di ricarica 16 ore a 230V oppure 8 ore a 380V. Alla velocità di crociera di 3,7 nodi, l'autonomia sale a 86nm.
Cosa deve sapere chi compra
A chi è destinata
La 305 Coupe E-Power è la declinazione della 305 pensata per chi cerca una stagione intera di navigazione, non solo qualche settimana d'estate. Con due cabine, sei cuccette e una timoneria coupé completamente chiusa, si presenta come un weekender ideale per due persone anche alle latitudini più fredde o nelle mezze stagioni. Nimbus produce versioni elettriche dal 2009, un'esperienza che nel settore risulta rara, dove molti costruttori sono ancora alla loro prima generazione — un dettaglio che pesa quando, all'ottavo anno di vita della barca, si tratta di trovare un ricambio.
Leggere i numeri
Il rapporto tra 42,2 kWh e 53 miglia a 5,7 nodi dà circa 0,8 kWh per miglio nautico, un consumo efficiente che equivale a poco più di nove ore di navigazione alla velocità di crociera. Scendendo a 3,7 nodi, le 86 miglia dichiarate coprono praticamente un'intera giornata in acqua. Il vero limite resta la ricarica: le 16 ore a 230 V corrispondono a una notte lunga, mentre le 8 ore richiedono un allaccio trifase a 380 V che non tutti i porticcioli da diporto, anche sui laghi svizzeri, mettono a disposizione. Conviene verificare la dotazione del proprio ormeggio prima di lasciarsi convincere dal depliant. Il pacco doppio opzionale da 84,4 kWh amplia il raggio d'azione, ma non risolve il problema della presa a terra.
Al prezzo di 265.000 euro, il sovrapprezzo rispetto a un equivalente diesel da 30 piedi è netto, e i 50 kW di potenza non permetteranno mai la planata: è un'imbarcazione pensata per arcipelaghi e canali, votata alle andature dislocanti per scelta progettuale, non per limite tecnico.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.
