LASAI 22 GL
LASAI Marine XXI · Elettrico
Prezzo su richiesta
Richiedi un preventivoIl LASAI 22 GL è un dayboat solare-elettrico di 6,8 m del cantiere spagnolo LASAI Marine XXI, che abbina pannelli fotovoltaici integrati a un motore elettrico da 30 kW e a una batteria da 58 kWh. Porta otto persone in uno scafo da 980 kg, con una velocità massima dichiarata di 15 nodi e un'autonomia superiore a 100 miglia nautiche a 6 nodi di crociera, dato che LASAI afferma essere stato verificato da Bureau Veritas. Il costruttore non pubblica alcun prezzo per il modello.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 6.8 m
- Larghezza
- 2.22 m
- Peso
- 980 kg
- Portata persone
- 8
- Batteria
- 58 kWh
- Potenza motore
- 30 kW
- Velocità massima
- 15 nodi
- Autonomia
- 100 nm
Cosa deve sapere chi compra
The range story
The LASAI 22 GL's 58 kWh pack in a hull weighing under a tonne is an unusually generous energy-to-weight ratio for a 6.8-metre boat, and it explains the 100-nautical-mile claim at 6 knots. That is genuine touring range by electric-boat standards, and the third-party verification LASAI cites is worth more than an unaudited builder number. The solar contribution is best understood as extending a slow day rather than replacing shore charging — helpful on a moored boat over a week, not a substitute for a plug.
Who it suits
Owners who cruise slowly and want to stop worrying about range: inland waterways, sheltered coasts, long lazy days. The 15-knot ceiling exists, but the whole design logic points at the 6-knot figure. Anyone wanting to plane or tow should look elsewhere.
Caveats
LASAI publishes no prices at all, which makes independent comparison impossible. A dealer figure of roughly €99,830 circulates, but it conflicts with the builder's own specifications and should not be treated as the price of this boat — get a written quotation naming the exact configuration. Note also that the registered company name uses the Roman numeral XXI, frequently miswritten as XXL in listings, which matters when you are checking company records or warranty documents.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.