Como 28 Open
Como Yachts · Elettrico
Prezzo su richiesta
Richiedi un preventivoIl Como 28 Open è un tender elettrico open di 8,7 m del cantiere ungherese Como Yachts, con pozzetto per otto persone e senza cabina né cuccette. È costruito in carbonio-epossidica per infusione sotto vuoto su scafo Petestep e la configurazione ad autonomia standard abbina una batteria da 79 kWh a un motore marino Bosch da 140 kW. Como pubblica velocità e autonomia solo in chilometri orari e chilometri, quindi qui non sono riportati valori in nodi o miglia nautiche.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 8.7 m
- Larghezza
- 2.8 m
- Peso
- 1,950 kg
- Portata persone
- 8
- Batteria
- 79 kWh
- Potenza motore
- 140 kW
Cosa deve sapere chi compra
Who it suits
The Como 28 Open is a superyacht tender or a fast lake and coastal runabout for an owner who wants meaningful electric performance rather than silent pottering. A 140 kW motor on 79 kWh in a 1,950 kg carbon hull is a high-power, moderate-energy combination: the specification is built for short, quick passages and for arriving somewhere, not for all-day range at speed. Owners doing 30-minute shuttle runs will get far more out of it than owners planning six-hour coastal days.
The construction case
Vacuum-infused carbon epoxy over a Petestep hull is a serious specification for a boat this size, and it is the main technical argument for the price bracket this sits in. Low weight matters more on an electric boat than on a combustion one, since every kilogram saved is range you did not have to buy in battery.
Caveats
Como publishes performance in km/h and km only, so anyone comparing it against Scandinavian or British electric boats will have to convert, and there is no published nautical-mile figure to check against. The long-range configuration exists precisely because the standard pack is modest relative to the motor — establish which version a quoted price refers to. Como is also a young builder without a long service record, which is worth factoring in on a boat of this value.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.